{"id":1329,"date":"2024-09-04T15:02:23","date_gmt":"2024-09-04T15:02:23","guid":{"rendered":"http:\/\/mbrglobal.com\/?p=1329"},"modified":"2025-05-13T15:08:18","modified_gmt":"2025-05-13T15:08:18","slug":"self-recharging-onsite-fuel-cells-on-rain-water","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/mbrglobal.com\/id\/self-recharging-onsite-fuel-cells-on-rain-water","title":{"rendered":"SEL BAHAN BAKAR DI LOKASI YANG DAPAT DIISI ULANG SENDIRI DENGAN AIR HUJAN"},"content":{"rendered":"
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t

Sel Bahan Bakar yang dapat mengisi ulang sendiri di lokasi menggunakan air hujan<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\"\"\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Sistem sel bahan bakar telah lama dianggap cocok untuk aplikasi daya stasioner jarak jauh, yang mengalami biaya waktu henti yang tinggi, seperti stasiun pangkalan bergerak. Perbaikan desain dan manufaktur sel bahan bakar, dikombinasikan dengan peningkatan volume yang diproduksi, telah menyebabkan penurunan biaya sementara kinerja teknis, keandalan, dan umur panjang telah meningkat. Ini telah melihat transisi teknologi selama lima tahun terakhir dari uji coba lapangan di stasiun pangkalan hingga penerapan komersial dan khususnya lazim di negara-negara yang sudah memiliki infrastruktur yang baik, karena ini merupakan prasyarat untuk distribusi dan pengiriman hidrogen. Namun, pasar dan negara yang mengalami pertumbuhan terbesar dalam penyebaran stasiun pangkalan berada di pasar negara berkembang di mana ketersediaan hidrogen dan infrastruktur jalan yang buruk membuat pengiriman hidrogen menjadi sulit atau mahal. Hal ini dikombinasikan dengan jaringan listrik yang kelebihan beban dan pemadaman yang tidak dapat diprediksi membuat kasus yang menarik untuk produksi hidrogen di lokasi atau sel bahan bakar yang dapat diisi ulang sendiri. Ada berbagai jenis sel bahan bakar, yang cocok untuk berbagai aplikasi, termasuk menyalakan perangkat portabel, kendaraan, kebutuhan energi rumah tangga, dan pembangkit listrik kecil. Kesesuaian jenis sel bahan bakar dengan aplikasi tertentu bergantung pada biaya dan kinerja teknis. Jenis sel bahan bakar yang paling umum dan serbaguna adalah Sel Bahan Bakar Membran Penukar Proton (PEM-FC). Jenis ini telah beroperasi sejak NASA memulai program Apollo moon dan Sel Bahan Bakar PEM telah digunakan dalam aplikasi telekomunikasi selama lebih dari 10 tahun sekarang, meskipun jenis lain mungkin mulai digunakan di masa mendatang.\u00a0<\/p>

Bagaimana sel bahan bakar digunakan dalam telekomunikasi? <\/strong>Sel bahan bakar digunakan dalam peran yang sering dimainkan oleh generator diesel atau baterai: untuk menyediakan cadangan jaringan listrik yang tidak dapat diandalkan, atau di semakin banyak instalasi, sebagai satu-satunya sumber daya saat digunakan bersama dengan energi terbarukan. Di masa lalu ketika sel bahan bakar telah digunakan, mereka menggantikan generator diesel daripada situs 'hanya baterai'. Namun, sel bahan bakar bermigrasi ke ruang 'hanya baterai' karena keterbatasan baterai yang ada seperti masa pakai, terutama di iklim panas, dan daya tariknya terhadap pencurian. Sel Bahan Bakar juga dipertimbangkan dalam instalasi di luar jaringan \/ terbarukan, di mana daya yang lebih tinggi dan otonomi yang lebih lama diperlukan dan di mana kelebihan daya terbarukan dapat digunakan, setelah baterai diisi, untuk menghasilkan hidrogen daripada membiarkannya terbuang sia-sia, seperti yang telah terjadi.kasus. Sistem sel bahan bakar dapat bergantung pada pengisian bahan bakar atau dapat diisi ulang tergantung pada jenis sistemnya. Sel bahan bakar paling kompetitif biayanya di lokasi telekomunikasi dengan beban listrik antara 2-10kW karena ini adalah lokasi di mana generator diesel paling tidak efisien.\u00a0Keuntungan sel bahan bakar<\/strong>\u00a0Meskipun sistem sel bahan bakar berbeda-beda, secara umum mereka memiliki keunggulan sebagai berikut dibandingkan solusi tradisional:<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"\"\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Hambatan untuk penyebaran sel bahan bakar<\/strong>\u00a0sebagai teknologi yang relatif baru berkembang, persepsi risiko dan kurangnya pengalaman pengguna merupakan hambatan untuk diadopsi di masa lalu. Namun, adopsi mereka sekarang lebih didorong oleh masalah penghematan biaya seperti kenaikan harga bahan bakar solar dan hal ini terlihat terutama di negara-negara berkembang yang sedang mempertimbangkan untuk mengurangi atau menghapus subsidi bahan bakar. Terkait dengan biaya bahan bakar, biaya OpEx saat ini untuk stasiun pangkalan di banyak wilayah mewakili hampir 60% dari total biaya, yang memotivasi operator untuk mengadopsi sistem tenaga berbasis hidrogen. Ini paling umum di beberapa bagian Asia dan Timur Tengah. Hambatan utama yang membatasi adopsi lebih lanjut adalah sarana pasokan bahan bakar. Mengangkut hidrogen bisa mahal, terutama jika rantai pasokan bahan bakar tidak diatur. Untuk mengurangi hambatan ini, industri sel bahan bakar kini memfokuskan upayanya di tiga bidang:<\/p>

  1. Meningkatkan logistik pasokan hidrogen. Perusahaan seperti Air Liquide, atau Diverse Energy bekerja sama dengan Linde Gas, berupaya memberikan solusi terintegrasi untuk meningkatkan efisiensi dalam rantai pasokan. Namun, mereka sangat terbatas di wilayah geografis tertentu.<\/li>
  2. Merancang sistem untuk menggunakan bahan bakar selain hidrogen yang mungkin memiliki rantai pasokan yang lebih efisien (misalnya Metanol).<\/li>
  3. Menggunakan sistem sel bahan bakar yang dapat diisi ulang, seperti yang menggabungkan sel bahan bakar dengan elektroliser.<\/li><\/ol>

    Logistik pasokan hidrogen<\/strong>\u00a0Botol hidrogen biasanya diangkut penuh dan kemudian dikembalikan ke pusat distribusi untuk diisi ulang. Salah satu pendekatannya adalah model pasokan massal yang diadopsi oleh ReliOn di AS, di mana botol diisi ulang di lokasi daripada diangkut penuh dan dikembalikan. Lainnya adalah pengiriman bundel besar botol hidrogen yang diadopsi oleh Air Liquide di Prancis. Pada tahun 2011, sistem sel bahan bakar Air Liquide mendukung lebih dari 40 lokasi telekomunikasi di luar jaringan di Prancis dengan botol hidrogen yang dipasok melalui rantai pasokan Air Liquide yang ada. Di lokasi di mana hidrogen merupakan produk sampingan dari proses industri atau industri bahan bakar fosil, sumbernya mungkin tidak mahal. Namun, hidrogen mahal untuk diangkut dan ditangani karena kepadatan energi yang rendah berdasarkan volume. Akibatnya, biaya memiliki ketergantungan geografis yang kuat.<\/p>

    1. Teknologi baru yang akan diterapkan di beberapa bagian Asia dan Afrika adalah dengan menggunakan Reformer Metanol, yang menghasilkan hidrogen di lokasi secara langsung dengan menggunakan campuran metanol+air dan mereformasi bahan bakar ini menjadi hidrogen. Namun para reformis tidak dapat menghasilkan tenaga hijau karena mereka mencemari dengan menghasilkan CO2 dan NOX. Para reformis membutuhkan tenaga listrik terus menerus agar tetap panas hingga mencapai suhu kerja 300\u00b0C dan proses start stop yang terkadang rumit cenderung tidak bekerja dengan baik dalam kondisi jaringan yang mengalami pemadaman berulang selama beberapa menit. Kerugian dari reformasi yang dirangkum oleh calon pengguna yang mempertimbangkan solusi pembaharu adalah:<\/li><\/ol>