Bagaimana Cara Kerja Para Reformis?
Reformer adalah alat yang menghasilkan gas hidrogen murni dengan mereaksikan campuran metanol dan air. Campuran ini adalah Metanol industri standar (sesuai IMPCA) yang diencerkan dengan air deionisasi (ASTM tipe II) dengan perbandingan metanol 61,5%, berat 38,5%. Alih-alih menyebut ini sebagai 'metanol encer', bahan bakar kami menggunakan nama yang lebih ramah "H2Go”.
Pertama reformer memanaskan campuran ini untuk menguapkan H2Go melalui pembakar internal. Uap uap kemudian melewati katalis, di mana molekul hidrogen dan beberapa komponen lainnya dipisahkan, terutama H2, CO dan CO2. Hidrogen kemudian dimurnikan lebih lanjut dengan melewati membran, sedangkan komponen yang tidak terpakai didaur ulang kembali ke pembaharu. Tambahan H2Go ditambahkan bersama dengan udara dan prosesnya diulang, yang meningkatkan laju reaksi dan jumlah hidrogen yang diekstraksi.
Suhu di mana pembakar beroperasi biasanya pada 480°C, pemurni sedikit lebih rendah pada 380°C dan Reformator yang dirancang terbaik memiliki banyak kekayaan intelektual di sekitar manajemen panas yaitu menjaga semua panas di dalam dan sangat umum untuk hampir tidak melihat adanya panas yang memancar di luar reformer. Pembuangan panas biasanya lewat di luar reformer bersama dengan jumlah CO yang sangat KECIL2. Pada sel bahan bakar reformer 200W yang lebih kecil, CO2 ini setara dengan CO2 yang dikeluarkan dari napas anak-anak!
Tingkat produksi reformer dikendalikan oleh Sel Bahan Bakar dan dapat bereaksi dengan sangat cepat terhadap perubahan kondisi beban. Aspek lainnya adalah konsumsi H2Go linier dan dalam banyak kasus, sebagai aturan praktis, 1 Liter H2Go, akan memberikan daya 1kW jam.
Anatomi Sel Bahan Bakar Pembaru Mentol Terintegrasi
Sel Bahan Bakar Reformer Metanol terintegrasi (MRFC) biasanya berisi tiga komponen, Reformer, sel Bahan bakar (dengan pengontrol daya DCDC terintegrasi), dan tangki bahan bakar.
Desainnya biasanya didasarkan pada kabinet telekomunikasi standar, dengan peringkat IP45, yang berukuran tinggi 2m kali lebar 0,7 m kali kedalaman 1m. Desain kabinet pada dasarnya menentukan ukuran tangki bahan bakar yang dapat dimasukkan namun sistem ini, yang disebut MFC3000, yang mendukung beban 3kW memiliki tangki 200 Liter sehingga pada dasarnya menawarkan otonomi 200 jam. Ini dalam cetakan kaki kurang dari 1m2, yang sangat menarik untuk pasar telekomunikasi di mana menyewa ruang di lokasi menara bisa mahal.
Desain kabinet yang sama juga dapat digunakan untuk menampung tumpukan sel bahan bakar kedua untuk menghasilkan output daya total sebesar 5kW. Dalam hal ini, ukuran tangki bahan bakar diperkecil untuk mengakomodasi hal ini dan menghasilkan ukuran tangki 100 L yang mendukung otonomi 100kW jam.
Ingin lebih banyak Otonomi?
Meningkatkan otonomi relatif mudah. Kedua sistem dilengkapi dengan pompa bahan bakar eksternal sebagai standar, jadi ini hanyalah kasus penambahan tangki tambahan dan menghubungkannya ke pompa bahan bakar eksternal menggunakan selang plastik 4mm. Hanya satu saluran bahan bakar yang dibutuhkan karena tidak memerlukan saluran balik bahan bakar.
Pompa bahan bakar eksternal dapat diaktifkan dari jarak jauh dan pengontrol onboard secara otomatis mentransfer bahan bakar dari tangki eksternal ke tangki internal setelah level bahan bakar tangki internal mencapai 30%.
Toko bahan bakar pilihan untuk H2Go adalah tangki IBC (International Bulk Container) yang umum tersedia. IBC ini terdiri dari bingkai logam yang mengelilingi kubus bagian dalam yang dibentuk dengan pukulan dan dipasang di atas palet. Kontainer harus tidak disetujui dan dapat ditumpuk sepenuhnya. IBC juga tersedia dengan palet kayu atau logam.
Tangki IBC standar biasanya dapat berisi 1.000 L H2Go yang dapat meningkatkan otonomi sistem hingga 1.000 kW jam selain 200 kW jam di tangki internal MFC3000 dan 100kW jam MFC5000. Jejak tangki IBC biasanya berukuran 1m2 sehingga memakan ruang yang relatif sedikit.
Jika itu tidak cukup, Anda juga dapat membeli tangki air 2.000 Liter secara lokal, seperti yang digunakan di Timor Leste.
Ini memberikan otonomi sebesar 2.000 kW. Untuk menempatkan ini dalam perspektif, dengan jumlah bahan bakar ini, MFC3000 yang berjalan dengan beban penuh akan berjalan selama 733 jam (30,5 hari) dan MFC5000 akan berjalan selama 420 jam (17,5 hari) .... dengan muatan penuh.
Cetakan kaki tangki 2.000 L berukuran sekitar 2 meter persegi.
Lebih lanjut tentang H2Go sebagai bahan bakar berbasis Metanol
MRFC dirancang untuk menggunakan "H2Go"yang merupakan campuran campuran metanol dan air). Metanol adalah sumber hidrogen yang ideal untuk sel bahan bakar. Sebagai bahan bakar, metanol (CH3OH) menawarkan keunggulan signifikan dibandingkan hidrokarbon lain seperti gas alam, propana, dan bensin. Di antaranya adalah toleransi beku, biodegradabilitas, kualitas tinggi yang konsisten, dan suhu reformasi yang lebih rendah. Ini didistribusikan secara luas, hemat biaya, dan sudah ditemukan dalam berbagai produk seperti cairan pencuci kaca depan dan pelarut rumah tangga, metanol adalah bahan bakar yang andal dengan masa depan yang cerah.
Sebagai salah satu bahan baku kimia yang paling banyak didistribusikan di dunia, metanol adalah bahan bakar berkualitas tinggi secara konsisten yang memenuhi spesifikasi industri yang ketat. Dibandingkan dengan bahan bakar pesaing, bahan bakar ini memiliki kandungan belerang yang sangat rendah (maksimum 0,5 ppm) yang menyederhanakan proses reformasi. Ini mengurangi biaya modal, pengoperasian, dan pemeliharaan sistem sel bahan bakar dan sangat mengurangi risiko kerusakan sel bahan bakar. Metanol diproduksi secara lokal dan di banyak negara di LAUT, saya sudah memiliki jaringan produksi dan logistik untuk memproduksi H2Go secara lokal dan oleh karena itu bertanggung jawab penuh atas proses pengisian bahan bakar.
Bagaimana dengan biaya H2Go?
Biayanya bervariasi, tergantung pada negara dan volume, namun, di SEA kami telah berhasil menetapkan harga ini antara 0,32-0,50 sen USD per liter. Karena konsumsi bahan bakar kami 'linier', ini dapat diterjemahkan ke harga aktual per kW jam.
Di banyak negara, target kami adalah menetapkan biaya H2Go menjadi sekitar 80% dari harga solar yang setara, untuk membuatnya menarik bagi pelanggan karena selain lebih murah daripada solar, volume bahan bakar aktual yang dibutuhkan lebih sedikit daripada menggunakan genset diesel yang setara.
Tidak seperti solar, harga pasar metanol umumnya statis, sehingga kecil kemungkinan perbedaan biaya dari waktu ke waktu, karena kondisi pasar, yang merupakan masalah berulang dengan solar. Sejauh ini, biaya per Liter H2Go bervariasi sekitar 0,35 sen di Indonesia / Filipina hingga 0,50 sen di Myanmar.
Apa yang juga merupakan manfaat tersembunyi, adalah pengangkutannya jauh lebih mudah daripada solar, karena H2Go merupakan versi Metanol yang encer, artinya aman untuk diangkut dalam wadah plastik. Saya menggunakan Uber / Grab-Taxi untuk mengirimkan H2Go di metro Manila dan Jakarta; -).
Akhirnya, Metanol umumnya tersedia secara lokal sehingga Anda tidak hanya terbatas pada satu sumber untuk H2Go. Kami akan menunjukkan cara membuatnya sendiri atau memang distributor Metanol mana pun pada umumnya akan dengan senang hati melakukan pencampuran untuk Anda juga.
Apakah ada sistem yang lebih kecil yang tersedia?
Memang ada sistem sel bahan bakar reformer terintegrasi yang lebih kecil dalam kisaran 100W dan 200W. Ini terutama dipasok ke integrator yang mengembangkan keseimbangan pabrik di sekitar persyaratan aplikasi mereka. Penerapan yang ada termasuk menyediakan daya untuk kamera IP, sensor ketinggian air, sistem SCADA dan telemetri, pengawasan, dan bahkan sebagai pengisi daya nirkabel untuk drone otonom.
Sel Bahan Bakar Reformator Metanol, Kesimpulan
MFC3000 / MFC5000 dengan foot-print kurang dari 1m2 menawarkan penghematan langsung dalam ruang, bobot, kemunduran regulasi seperti persyaratan ruang kosong, pengisian bahan bakar yang disederhanakan, dan memungkinkan waktu pengoperasian yang lebih lama dan lebih lama dibandingkan solusi tradisional. Untuk aplikasi daya cadangan jaringan infrastruktur telekomunikasi yang kritis, teknologi ini menawarkan beberapa keunggulan:
Pengisian Bahan Bakar yang Mudah: Pelanggan dapat menikmati manfaat teknologi sel bahan bakar-andal, senyap, dan ramah lingkungan-tanpa tantangan pengiriman, pemasangan, dan penyimpanan hidrogen. Saya sepenuhnya mengelola semua aspek proses pengisian bahan bakar.
Waktu Jangka Panjang: Sistem MRFC dapat memberi daya pada lokasi selama beberapa hari tanpa mengisi bahan bakar, sedangkan sistem sel bahan bakar yang menggunakan hidrogen terkompresi biasanya hanya dapat memberi daya pada 5 kW selama beberapa jam. Selanjutnya, dengan layanan pemantauan kami, waktu proses berkelanjutan 24 * 7 dengan pengisian bahan bakar berkelanjutan dimungkinkan.
Penerapan Lokasi Jarak Jauh: Sistem sel bahan bakar sekarang digunakan secara komersial di wilayah di mana akses ke hidrogen tidak tersedia dengan menghasilkan on-site on demand dari bahan bakar yang tersedia.
Tapak kecil dan ringan: Sistem MRFC dengan tangki bahan bakar internal 200L yang disertakan menawarkan solusi yang jauh lebih ringkas dan lebih ringan daripada baterai atau sistem generator diesel, memungkinkan pemasangan di atap rumah, mezanin, dan lokasi terbatas lainnya.
